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        波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù).BADI周五連續(xù)第十一日上漲因巴拿馬型船舶運(yùn)費(fèi)上升.
        波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲6點(diǎn)或0.55%至1090點(diǎn).該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用.
        波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BPNI上22點(diǎn)或約2.22%至1013點(diǎn).
        巴拿馬型船舶日均獲利增長(zhǎng)178美元至8091美元.該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸主要貨物是煤炭和谷物.
        RS Platou Markets分析師Frode Morkedal稱"大西洋運(yùn)費(fèi)仍然受到地區(qū)船只供應(yīng)緊俏的支撐."
        波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BACI跌1.29%至2288點(diǎn).日均獲利下滑129美元至16412美元.
        Morkedal稱亞洲假期意味著海岬型船的租船活動(dòng)較少.
        鐵礦石約占海岬型船運(yùn)輸量的三分之一經(jīng)紀(jì)商稱其價(jià)格走勢(shì)仍是影響干散貨運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要因素.
        "主要是太平洋市場(chǎng)疲軟因中國(guó)進(jìn)口放緩"Morkedal稱.
        靈便型船舶日均獲利上升101美元至6357美元.超靈便型船舶日均獲利上漲80美元至7566美元.
        "干散貨運(yùn)價(jià)通常在11月末見頂隨后下滑直至2月中國(guó)農(nóng)歷新年標(biāo)志著運(yùn)費(fèi)開始季節(jié)性上漲."
        波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)總體指數(shù)今年已經(jīng)下跌約37%.